Болт рулевой рейки может отозвать 4 млн машин…

Группа Volkswagen может столкнуться с глобальным отзывом почти 4 млн автомобилей из-за риска коррозии и разрушения правого болта, удерживающего рулевую рейку. В США уже объявлена кампания для 208 274 Volkswagen Atlas и Tiguan, а также Audi Q3.

Модели и возможный охват

Американский регулятор NHTSA объявил отзыв автомобилей Volkswagen Atlas 2018–2019 модельных годов, Volkswagen Tiguan 2018 модельного года и Audi Q3 2019–2021 модельных годов. Причиной стала возможная проблема с правым болтом, которым рулевая рейка закреплена к кузову. Этот болт расположен в нижней части автомобиля вместе с рулевой рейкой. Объявленная в США кампания охватывает 208 274 машины.

Американский отзыв может быть только частью более крупной кампании группы Volkswagen. Немецкое деловое издание сообщило, что количество автомобилей с той же проблемой во всём мире может приблизиться к 4 млн. Ожидаемая разбивка по маркам выглядит так:

Volkswagen — около 2 млн автомобилей;
Skoda — более 1 млн автомобилей;
Audi — около 700 тыс. автомобилей;
SEAT — около 200 тыс. автомобилей.

Эти значения названы как ожидаемый масштаб возможного отзыва, а не как окончательно утверждённая кампания. Если такая оценка подтвердится, отзыв станет одним из крупнейших для группы Volkswagen после дизельгейта. Речь идёт об одной технической проблеме, связанной с креплением рулевого механизма. Поэтому потенциальный охват распространяется сразу на несколько марок концерна.

В материалах Федерального автомобильного ведомства Германии KBA среди связанных с проблемой моделей Volkswagen упомянуты Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran и Caddy. У Audi в перечне указан Q3. Для SEAT ожидается затрагивание Ateca и Tarraco, произведённых с апреля 2016 года по сентябрь 2024 года. Перечень показывает, что возможная кампания касается не одной отдельной модели, а нескольких автомобилей разных брендов группы.

Коррозия крепления рулевой рейки

Проблема возникает при длительном воздействии влаги и соли на болт крепления рулевой рейки. Повышенный риск связывают с регионами, где зимой на дорогах применяют противогололёдные средства на основе хлоридов. Из-за повторяющегося контакта с водой и солью болт может подвергаться коррозии. При сильном разрушении он способен сломаться. В таком случае рулевая рейка может потерять нормальную фиксацию, а автомобиль — лишиться функции рулевого управления, что повышает риск аварии.

Предполагаемый способ устранения дефекта

Ожидается, что ремонт будет заключаться в замене проблемного болта крепления рулевой рейки. Вместо прежней детали должны установить новый болт с более высокой защитой от коррозии. Такая процедура направлена непосредственно на элемент, с которым связана неисправность. В отличие от кампаний после дизельгейта, сложные работы, связанные с системой выбросов, для этого дефекта не предполагаются.

Почему важны и масштаб, и характер неисправности

Ключевой особенностью этой истории является сочетание уже объявленного отзыва в США и возможного мирового охвата почти 4 млн машин. Подтверждённая американская кампания относится к 208 274 автомобилям, тогда как глобальная цифра пока приводится как потенциальная оценка. Однако сам дефект относится к креплению рулевой рейки, а его возможное последствие — потеря рулевого управления — делает проблему вопросом безопасности. Упоминание Volkswagen, Skoda, Audi и SEAT показывает, что проверка затрагивает модели нескольких марок группы, а не один локальный модельный ряд. При подтверждении максимального масштаба эта кампания может войти в число наиболее крупных отзывов Volkswagen Group после дизельгейта.

Источник: AutoHerald